Otokar ist ein unabhängiger Hersteller und besitzt die geistigen Rechte an seinen eigenen Produkten. So haben wir in den letzten 10 Jahren über 310 Millionen USD in Forschung und Entwicklung investiert, damit unsere Ingenieure Fahrzeuge entwerfen und entwickeln können, die den Erwartungen unserer Kunden entsprechen.
Unsere Abteilung “Test und Validierung” soll sicherstellen, dass zuverlässige und robuste Fahrzeuge auf den Automobilmarkt gebracht werden. Sie arbeitet in Übereinstimmung mit ISO/IEC 17025 (”Allgemeine Anforderungen an die Kompetenz von Prüf- und Kalibrierungslaboratorien”). So werden die Daten, die unsere Ingenieure erhalten, nach strengen internationalen militärischen und kommerziellen Standards ausgewertet.
Unsere Testinfrastruktur steht auch allen anderen Industrie- und Forschungsorganisationen zur Verfügung.
Wir entwerfen Fahrzeuge, die Ästhetik und Ergonomie sowie Funktionalität und Innovation miteinander verbinden. Um dies zu erreichen, integrieren wir unsere technologischen Assets in alle unsere Designprozesse, von den ersten Skizzen bis zur Markteinführung der Fahrzeuge.
Darüber hinaus stellen wir die Kontinuität der F&E-Aktivitäten für alle unsere Fahrzeuge auf der Grundlage des Feedbacks unserer Kunden und der Marktentwicklungen sicher.
Bei Otokar ist das computergestützte Engineering in fünf Bereiche unterteilt: Strukturanalyse, Computational Fluid Dynamics, Noise-Vibration und Vehicle Dynamics.
1 – Strukturanalysestudien umfassen lineare und nichtlineare Spannungs- und Verformungsanalysen auf der Ebene des Fahrzeugsystems/-subsystems.
2 – Im Bereich Geräusch-Vibration werden Studien durchgeführt, um strukturelle und kritische Vibrationen für den Komfort von Passagieren und Fahrern zu verbessern und akustische Probleme im Fahrzeuginneren zu lösen.
3 – Mit Studien zur Fahrzeugdynamik kann man in der Prototypenphase sehen, ob die gewünschten Leistungskriterien (Beschleunigung, Bremsen, Steigung, Überwindung vertikaler Barrieren usw.) eingehalten werden.
4 – Mit den Studien zur Kollisionssicherheit werden Überschlags- und Frontalaufprallsimulationen durchgeführt, um die Sicherheit der Insassen und des Fahrers zu überprüfen.
5 – Die Einheit für Computational Fluid Dynamics führt Flüssigkeits- und Wärmeanalysen in einer Reihe von Bereichen durch, vom aerodynamischen Verhalten des Fahrzeugs bis hin zur Leistung des Motorkühlaggregats.
On vous écoute
Nos équipes se tiennent à votre disposition pour vous accompagner dans le développement de votre flotte de bus et d’autocars et pour répondre à vos autres demandes. Travailler avec Otokar, c’est faire le choix de s’associer avec des professionnels passionnés et engagés. C’est aussi faire de la mobilité urbaine et interurbaine un sujet prioritaire.